Xe & trí tuệ nhân tạo

Rolls Royce có slogan: “Giới hạn chỉ là sự tưởng tượng”. Và thêm một lần nữa, ngành công nghiệp ô tô sắp chứng kiến một cuộc cách mạng mới. Lần này, từ khóa mà nó thuộc về sẽ là cụm từ đang rất “hot”:  trí tuệ nhân tạo.

Toyota không ngần ngại chi tiền tỷ để xây dựng trung tâm nghiên cứu về trí tuệ nhân tạo. Google bộc lộ rõ tham vọng đưa trí tuệ nhân tạo vào ngành công nghiệp xe hơi với sản phẩm ô tô không người lái. CES 2016 càng lúc càng cho thấy, nay mai thôi, ngành công nghiệp xe hơi sẽ có những thương vụ hợp tác tiền tỷ với thung lũng Silicon. Và chỉ vài năm nữa, trí tuệ nhân tạo sẽ hô biến chiếc xe – phương tiện di chuyển thành những sinh vật sống có tư duy, suy luận thậm chí cảm tính như con người. Khi đó, những thước phim viễn tưởng với những chiếc xe trở thành người bạn đồng hành cùng sống, phát triển mà bạn từng xem sẽ trở thành hiện thực. Nhưng đó đang là câu chuyện của tương lai, khi những ranh giới bị phá bỏ để thiết lập những chuẩn mực mới. Còn hiện tại, trí tuệ nhân tạo mới chỉ thật sự nhen nhóm nhưng nó cũng đã mang đến những mới mẻ thú vị cho những chiếc xe hơi.

Đỗ/lái tự động

Năm 2016 sẽ là năm chứng kiến sự đổ bộ của một loạt những chiếc xe có khả năng đỗ tự động mà không cần người lái thông qua ứng dụng phần mềm trên smartphone hoặc chìa khóa. Đây là một trong những minh chứng cho kỉ nguyên Internet of Things (Vạn vật kết nối). Audi với siêu phẩm A8 phiên bản 2017 (dự kiến xuất hiện vào năm 2016), BMW với 7 series là hai cái tên tiêu biểu tính năng thú vị này. Ngoài ra cũng phải kể đến Telsa và Mercedes với dòng E-Class. Với tính năng này, người lái có thể dừng xe tại bất cứ đâu họ muốn và ra lệnh cho xe tự động về chỗ đỗ thông qua ứng dụng trên smartphone.

Cũng trên chiếc A8 này, Audi còn trang bị cảm biến radar tầm xa, 12 cảm biến siêu âm, máy quét laser và camera độ phân giải cao theo dõi môi trường quanh xe để đưa ra những hướng dẫn xe đi lại một cách an toàn. Với radar kiểm soát hành trình, xe có thể tự lái ở tốc độ 60km/h. Trong khi đó BMW 7 series tính năng tự đỗ Remote Control Parking (RCP) xem ra thể hiện rõ thế mạnh trong những không gian hẹp như garage, xe có thể tự lùi, tiến từ điều khiển trên chìa khóa xe. Tuy nhiên, dòng 7 series về Việt Nam sẽ không có tính năng này do luật pháp không cho phép điều khiển xe không có người ngồi sau vô lăng

Hệ thống phanh tự động

Bất chấp nguy cơ đánh mất lợi thế cạnh tranh của từng hãng, 10 ông lớn ngành công nghiệp ô tô bao gồm: Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo đã ngồi xuống với nhau hồi tháng 9 vừa qua và nhất trí sẽ đưa hệ thống phanh tự động vào các mẫu xe mới sản xuất. Về cơ bản thì hệ thống phanh tự động sẽ hoạt động dựa trên phân tích từ các cảm biến trên xe như radar, camera, laser… để phát hiện các chướng ngại và nguy cơ tai nạn sắp xảy ra và đưa cảnh báo đến người lái, nếu người lái không có hành động kịp thời, hệ thống sẽ tự động phanh.

Trong tương lai không xa, khi các quốc gia thông qua điều luật cho phép điều khiển xe không có người lái, nó sẽ là “con gà đẻ trứng vàng” cho các hãng xe.

Dòng xe BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class, một số mẫu đời 2015 của Ford như Everest, Focus, Toyota đã có trên xe Aygo, Yaris… Việc phanh tự động hoạt động trên các mẫu xe này đã phần nào cho thấy phanh tự động sẽ giúp xe an toàn hơn, giảm thiểu rủi ro tai nạn nghiêm trọng cũng như giúp các công ty bảo hiểm tiết kiệm không ít tiền. Đầu năm 2015, Mỹ đã đưa hệ thống phanh tự động trở thành một trong những tiêu chuẩn đánh giá xe mới.

• Xem thêm: Chống tăng tốc đột ngột

Cảnh báo và giữ làn đường

Việc áp dụng những công nghệ thông minh giúp xe trở nên an toàn hơn. Hệ thống cảnh báo và giữ làn đường là một ví dụ. Hiểu đơn giản thì khi người lái có thể vì một lý do nào đó mà mất tập trung và đi lệch khỏi làn quy định, hệ thống này sẽ thông qua một camera để phát hiện, đưa ra cảnh báo và hỗ trợ người lái. Hiện tại, tính năng này được chia làm hai hình thức hỗ trợ, hỗ trợ bị động và chủ động. Với xe được trang bị hỗ trợ bị động, khi xe đi lệch làn đường, hệ thống sẽ phát tín hiệu cảnh báo, có thể là những âm thanh “bíp bíp” như trên Madza 3 hoặc rung vô lăng với Ford, hay rung ghế người lái với xe Cadillac. Còn tính năng hỗ trợ chủ động chủ yếu vẫn được các hãng trang bị cho dòng xe cao cấp. Nghĩa là, khi phát hiện xe bị lệch làn, ngoài việc cảnh báo, tính năng này sẽ can thiệp trực tiếp vào bộ phận kĩ thuật để xe đi đúng làn đường trở lại.

• Xem thêm: Cuộc đua đèn ma trận

Xe tự lái

Hẳn nhiên đây là thành tựu rõ nhất của việc áp dụng trí tuệ nhân tạo vào ngành công nghiệp xe hơi. Hiện tại Telsa cũng đã đưa tính năng này vào một số dòng xe. Google đã có những thử nghiệm. Trong tương lai không xa, khi các quốc gia thông qua điều luật cho phép điều khiển xe không người lái, nó sẽ là “con gà đẻ trứng vàng” cho các hãng xe.Về cơ bản, xe tự lái sẽ có một bộ óc nhân tạo cực thông minh và chính xác để xử lý dữ liệu thu thập từ các camera, cảm biến liên lạc với các xe khác cũng như hệ thống giao thông trên phố để nhằm theo dõi tình trạng giao thông. Nhờ đó, xe tự lái sẽ tránh khỏi những nguy cơ an toàn từ yếu tố con người như mất tập trung, hoảng loạn, say xỉn… Tuy nhiên, cái gì cũng có hai mặt của nó, mặt trái của những trí tuệ nhân tạo có thể sẽ trở nên nguy hiểm hơn bao giờ hết nếu bị hacker can thiệp.

Bài viết và hình ảnh độc quyền của Tạp chí NỮ DOANH NHÂN